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アクセル⇔ブレーキのスムースな踏み替え方(後篇)

前回、

「ペダルの動きを知る」

「クルマの動きを知る」

を説明しました。




これらの知識を頭に入れて

今度は実際の操作をしてみましょう。





「ペダルやクルマの初動には

ガタや遊びがある」を知ったところで

何が変わってくるでしょうか?


そう!ショックですっ!!



このショックを無くす事が

スムースに車を走らせるテクニックとなります。





例えば自転車。

シャーってペダルを漕がずに進んでる時、




いきなり漕ごうとペダルを「ガン!」

と踏み込むとチェーンは伸びるし、

ショックも大きい。



でも、一旦ペダルを漕ぐ方向に軽く当ててから

漕ぎ出せばスムースに加速を開始しませんか?

ショックや音も小さく、後ろに掛かる加速度も

比較的穏やか。

車もこれと同じなんですね。







つまり、

まずはペダルに足を載せてガタを無くす。

ジワーッと踏み込んで反応する領域まで

ゆっくり持って行く。

すると徐々に車が反応する。



「反応したかな?」と、

常に加速度や減速度を感じてみましょう。

感じれた時、

それは穏やかに始まっていませんか?



こんな操作を繰り返し、または

複合させれば

スムースなペダル操作どころか

つながりのある穏やかなクルマの動きとなって

運転技能レベルは上達します。



■アクセルとブレーキの踏み替え

では、実際にどんな感じで

ペダルの踏み替えをするのか説明します。


・発進

ブレーキを踏んでシフトはDレンジ、

駐車ブレーキを解除して

ゆっくりブレーキペダルを緩める。

すると、車が動き出しますね。



ブレーキペダルから足が離れる寸前の

「ブレーキの遊びの領域になった!」

タイミングですぐに右足をアクセルペダルへ。



「トン」と載せてすぐにガタと遊びを詰める。

そこからジワーと踏んで行き、「あ!加速を感じた!」

ってところから更にアクセルペダルを踏み込む。


この「加速を感じた」瞬間からはアクセルを

やや早めに操作してもあまりショックは出ません。



・定常走行

グーッと加速して、

目的の速度に到達するほんの少し手前で

ややアクセルペダルを緩める。

すると、目的速度で一定の速度で走れるように

定常が保てるようになります。


この時、定常を保つ訳ですから

定常走行とは言え、

車に掛かる色んな減速する抵抗に対抗する為に

やや加速気味の状態です。


分かるかな?



・ブレーキで減速

さて、

定常走行の状態から減速に入ります。


ゆーっくりアクセルペダルを緩めると

車はやや前のめりに。



この「前のめりになった!」瞬間が

減速度を感じた瞬間となります。


この瞬間は車のガタや遊びが詰まった状態

になるので、ここでアクセルペダルを

一気に離してもショックは出ません。



そしてすぐに右足はブレーキペダルへ移動し

これまたペダルのガタと遊びをゆーっくり詰めます。



そこから更にゆっくり徐々に踏み込んで行くと

ブレーキが効きだす領域になるので

そこから多少ラフに操作しても「ガツン!」

と言う様なショックは出にくくなります。




言葉だけの羅列だと

なかなか伝わりにくいと思いますが

イメージしながら上の説明を読んでもらえると

何となく分かってもらえるかと。





ペダルのガタや遊びは素早く詰めますが

車のガタや遊びは加減速を体で感じながら

ゆっくり詰めます。



でも、ペダルのガタや遊びを詰める事に

あまり慎重になり過ぎると

時間ばかり掛かってしまい

ダラダラ運転になりがちですので注意しましょう。





この操作を繰り返し訓練すれば

滑らかでスムースな操作で

車の動きも安定して来ます。



これらはちょっと高度な技能かもしれません。




まずは意識する事。


すれば、そのうち意識せずとも体が覚え、

勝手に滑らか運転できるドライバーになりますよ。


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