さて、前回

交差点左折やUターンする時に

一度逆にハンドル切る理由について

記事にしました。


まだ見てない人は読んでみて下さいね。










「それ」をする人には色んな意見もあるかと

思いますが、今回は車両特性や

テクニックの観点で記事にしてみようと思います。

では、スタート。

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たまに見かける　交差点左折やUターンする時に

ハンドルを一旦逆に切るドライバー。









ちょっと誤解をしている人が多いようなので

取り上げてみたいと思います。

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先日、超初心者向け運転教育を行いました。

発進の仕方やバック駐車なんかですね。










やはり普段、AT車しか運転してないと

ガックンガックンです。





そんな教育でちょっと気になった事。



ゆっくりバックするのに やたら

ブーン！ブウーン！！

とアクセルを吹かす！！




基本、アクセルを踏まなくてもいいくらいの

速度や距離であるが、

やたら吹かす！！

周囲にお構いなく吹かす！！



ロケットスタートする勢いですっ！！












「なぜそんなアクセル踏むの？」って聞くと

「えっ？」と返事が返ってきて　どうやら

踏み過ぎている事に気付いてない様子。




坂道や段差でない限り、

あまりアクセル踏まなくてもいいんだけど

彼の中では

車を動かす＝アクセルを絶対踏む

との理論があるようで、さらに

エンジン回転を上げる＝エンストしない

と思っているとの事。






うーん。

全くの間違いではないんだけど

ちょっと違うな・・・。（笑）







駐車場での車庫入れなんかは

ゆっくりクラッチ繋いで、その勢いだけでOK。

アクセルを入れるとしても

「ちょん、ちょん」と踏むくらいで十分です。



あとは、

「クラッチ繋ぐ→切る」を繰り返して

断続クラッチでバックしましょう。





でないと、

高回転でエンジン回ってると

クラッチ操作ミスした時、大変なことになりますよ。